ABS Airbags weet zich als geen ander in de kijker te spelen. Haalden ze vorig jaar de toorn van Morris op hun hals met een (dr. Gear citeert Morrs) stinkende campagne, dit jaar danken ze de publiciteit aan de leverancier van de stalen cilinders. Arjen schreef al eerder over de terugroepactie van ABS, maar het geheugen van freeriders blijkt kort. Zo niet het geheugen van dr. Gear. Want dit is alweer de 4e terugroepactie van ABS in korte tijd. Meer dan een smet op het degelijke Duitse imago. Waar Duitse auto's alweer allang de weg naar boven hebben gevonden is ABS zoekende.
Wordt de druk van de competitie te groot? Zijn de winstmarges heilig? Of rommelt het productieproces intern? De timing is precair nu Black Diamond met zijn Jetforce een alternatief biedt en Arc Teryx met een soortgelijk systeem aan de poort gaat rammelen. Amerikaanse auto's hebben geen goede naam in Europa en ABS heeft al tientallen jaren ervaring met zijn airbag, maar toch. De airbag markt is natuurlijk een compleet andere dan de automarkt, maar om een vergelijk te trekken... waar je ABS Airbags hoopt te associeren met Audi of Volvo doet ze dr. Gear nu eerder denken aan Renault. En was het niet de TUV die ooit daarover schreef: 'createur du malheur'?
4 recalls?
Ja, in relatief korte tijd. Dr. Gear somt ze nog even voor je op.
12 augustus 2011: ABS roept alle cilinders terug die tussen 1 september 2008 en 15 april 2010 zijn geproduceerd. Door een productiefout blijkt het bij een deel van de cilinders onmogelijk om het gas vrij te laten komen wanneer de hendel getrokken wordt. Gevolg is dat de airbag niet opgeblazen wordt.
15 december 2013: ABS roept alle wireless aangestuurde hendels terug. Bij veroudering blijkt de hendel niet op afstand te bedienen en alle zogenaamde wireless activation hendels worden terugroepen
2 oktober 2014: Vario base units van produktiejaar 2011/2012 worden teruggeroepen. Bij activatie blijkt de velcro te sterk waardoor de ballonnen niet naar buiten komen. Het gaat om base units met een serienummer startend met 612 of 712. Heb je zo'n unit, neem dan contact op met ABS.
Uniek ABS probleem?
Bovenstaande problemen hebben betrekking op de ABS, maar zijn niet uniek. Ook Mammut/Snowpulse heeft al airbags terug geroepen vanwege problemen met de cilinders, activatie hendels en te kleverig velcro. Het is toch wat. Een rugzak van pak hem beet 650 tot 800 euro die je leven moet redden. Het is niet voor niets dat dr. Gear liever minder uurtjes werkt, daarom geen airbag heeft, maar wel de tijd om in den treure met zijn lawinepieper te oefenen en nog belangrijker zich goed voor te bereiden en zich continue bij te spijkeren met kennis. De jongere garde onder jullie verklaart dr. Gear vaak voor gek om zonder airbag op stap te gaan, maar 3 gerichte vragen over lawinekunde aan zo'n snotneus leert dr. Gear dan weer genoeg. Beter gaat dr. Gear met zijn vertrouwde maatjes de berg op dan een met een airbag uitgedoste 'freerider' zonder kennis.
Wat?
Niet dat dr. Gear niet in airbags gelooft. Sterker nog, als je het geld ervoor hebt liggen. Maar dan moet het wel werken. Herken je je in bovenstaande recalls, druk dan op de links en je ziet direct hoe je in aanmerking komt voor een recall.
Waar?
Daarover is dr. Gear in verwarring. Als gearfreak komt dr. Gear op veel plaatsen en spreekt veel mensen. Zo ook in dit ABS gebeuren. Zo staat ABS voor een majeure operatie en een juridische uitdaging. Een majeure operatie in de zin dat er naar horen zeggen zo'n 150.000 cilinders vervangen moeten worden en zoveel zijn er helaas niet op voorraad. Het is wachten op nieuwe produktie en voorraden. Het vervangen van het complete cilinderbestand kan dus wel even gaan duren. Koop je een nieuwe airbag, laat het dan testen met een cilinder die gevuld is na 3 december 2014, of beter met een carbon cilinder.
Ook is er een juridische uitdaging. In sommige landen willen winkels zich opwerpen als service partner. Een mooie gedachte en soms ook makkelijker voor de klant, maar wat als er nadien alsnog iets misgaat. Wie is er dan aansprakelijk? De lokale winkel of ABS? En welke winkel kan dan wel sercvice partner worden in deze recall en welke niet? Of worden ze het allemaal. Dr. Gear heeft gehoord dat ABS zich (voorlopig?) niet aan dit risico wil branden en heeft daarom besloten alle airbags op te laten sturen naar ABS zelf. Om garantie te hebben dat ABS aansprakelijk blijft stuur je dus je ABS airbag op naar ABS. Hiervoor kun je je bij ABS registreren en krijg je vanzelf (als het goed is binnen 24 uur) een bevestigingsmail met daarin details hoe via DHL je airbag op te sturen.
En dan?
Er wordt op dit moment gesproken over behandeltermijnen van tenminste 4 weken. Maar er gaan ook geruchten dat het langer kan duren. Maar dit zijn niet door ABS bevestigde geruchten.
UPDATE zondag 4 januari 2014
Het laten checken, controleren, vervangen en dergelijke van je ABS airbag en de bijbehorende cylinders is onder andere mogelijk bij MK Skiservice en Skicentrum Heemskerk (vanaf 9 januari). Het is dus niet strikt noodzakelijk om je tas op te sturen naar ABS zelf!