Jetforce


  • Mars
    Tourist
    Mars op 22 december 2015 · 09:25
    Ik heb niet de indruk dat veel passagiers hun Segway inchecken. Maar steeds meer luchtvaartmaatschappijen gaan ze verbieden. Electrische fietsen mogen bijvoorbeeld ook niet meer mee. De Lithiumaccu’s zouden te brandgevaarlijk zijn. Alleen voor accu’s van laptops wordt nog een uitzondering gemaakt.

    We kennen allemaal de problemen met het inchecken van airbags.
    De Jetforce heeft een Litium-Ion accu. Wie hiermee wil vliegen kan beter van te voren navraag doen.
  • markindealpen
    Beginner
    markindealpen op 22 december 2015 · 09:50
    nu maak je me nieuwsgierig......
  • MDA
    Advanced
    MDA op 22 december 2015 · 11:14
    Lijkt me stug... je telefoon heeft een Li-Ion accu, en die mag ook gewoon mee. Je tablet, foto camera, gopro, e-reader etc etc etc hebben allemaal een Li-Ion accu... en die zijn echt niet verboden mee te nemen. Dus het is niet zo dat ze voor je laptop een uitzondering maken. Ze maken eerder een uitzondering voor de segway.
    .
    En de accus van de segway en van elektrische fietsen zijn van een geheel andere orde. Deze moet een aandrijving verzorgen en dus moet het voltage van de cellen behoorlijk omhoog getransformeerd. Bij de segway naar bijna 80V, bij een elektrische fiets weet ik niet, maar zal vergelijkbaar zijn. Die van de Jetforce is 28 V. Dat is wel iets hoger dan een laptop, maar niet veel.
    In tartiflette we trust - Belouga Sandwich FTW
  • Constant
    Beginner
    Constant op 22 december 2015 · 14:58
    Als je de beelden hebt gezien van exploderende Gsm-accu's, dan blijf je verbaasd over hoeveel kracht er vrij kan komen bij kortsluiting. De omvang van je accu bepaalt het risico en daarmee de risico-inschatting van de luchtvaartinstanties. Een brandende gsm (denk aan de exploderende namaak-accu's van Nokia) is te blussen, ookal kun je de exploderende Gsm op dat moment beter niet in je broekzak hebben.

    Bovendien gaat niemand zonder GSM op reis, dus die mobieltjes "moeten" mee.

    Destijds wilde men de lithium-accu's van laptops wel verbieden, maar dat is afgewogen tegen het reizigersbelang. Steeds meer reizigers nemen een laptop mee, aangezien de discussie al beslecht was in een tijd dat de laptopbezitters nog in de minderheid waren, verwacht ik per heden geen verandering.

    Als betaalde vracht bij een passagiersvlucht wordt het vervoer van lithium-accu's steeds moeilijker, zie de krant van vandaag over de vracht met lithium accu als mogelijke oorzaak van de verdwenen Maleisische Boeing.
    Beginner , beginner en nog eens een beginner..................
  • Mars
    Tourist
    Mars op 7 januari 2016 · 22:12
    Ik ben er wat verder ingedoken.

    Vliegen met lithium accu’s is geregeld in de IATA DGR (Dangerous Goods Regulation) tabel 2.3.A en onderliggende documenten.

    Dit is dezelfde regeling waar ook de ons bekende airbags met patronen in staan.



    In de DGR staat het volgende over Lithium:
    (elektrische rolstoelen etc. laat ik even buiten beschouwing)

    - Draagbare elektronische apparaten met lithium-ion accu’s als ingecheckte en
    handbagage worden meegenomen zolang de capaciteit van de accu niet meer
    dan 100Wh is.

    - Volgens de tabel is voor lithium accu’s tussen 100Wh en 160Wh, die een
    apparaat zijn geïnstalleerd, toestemming van de vliegmaatschappij nodig.
    Met toestemming mogen ze zowel als hand als ingecheckte bagage mee.

    - Elektronische apparaten die “non-spillable” accu’s bevatten; De accu moet
    aan A67 voldoen, Mag niet meer dat 12 Volt leveren en niet meer capaciteit
    hebben dat 100Wh.

    - Lithium-metal of lithium-alloy accu’s zijn niet toegestaan, behalve kleine
    batterijen zoals bv in een horloge.

    - Veiligheidsuitrusting met lithium batterijen mag wel als ingecheckte bagage
    mee maar niet als handbagage. Ook is § 2.3.2.6 van de DGR van toepassing.
    Bovendien is toestemming van de vliegmaatschappij nodig.




    - § 2.3.2.6 behandeld de eisen aan beveiligsequipment met lithium baterijen of
    pyrotechnisch materiaal. Het is in wezen apparatuur die een
    ‘beveiligsactiviteit’ kan uitvoeren. Als voorbeelden worden speciale
    attachékoffers, geldboxen, plofkoffertjes etc. genoemd.
    In het kort zijn de eisen:
    ---- Het equipement moet zijn voorzien van een effectieve voorziening die
    onbedoelde activatie verhinderd.
    ---- Indien het equipment Lithium cellen of batterijen bevat moeten deze
    cellen of baterijen voldoen aan:
     - De capaciteit per cel mag niet meer zijn dan 20 Wh.
     - De capaciteit van de accu mag niet meer zijn dan 100 Wh.
     - Elke cel moet voldoen aan “UN Manual of Tests and Criteria’”, Part III,
    Subsection 38.3.
    ---- Indien het equipment gas kan verspreiden, oa. voor inkt te spuiten, mag
    het vrijkomen geen extreme ergernis of ongemak voor het personeel
    veroorzaken. Bovendien mag het geen geluid produceren.
    ---- Transport van apparatuur met een defect of beschadiging is verboden.






    De Jetforce heeft een 28,8 Volt 1,5Ah/43,2 Wh Lithium-ion accu.

    De capaciteit is 43.2 Wh. Dat is minder dan de grens van 100 Wh.
    De accu heeft op de foto minimaal 8 cellen of een veelvoud daarvan. De capaciteit is daarmee kleiner dan 20 Wh per cel.

    Het voltage is ca. 28 Volt. Dat zou te hoog zijn voor een “non-spillable” accu. En lithium accu’s bevatten geen vloeistoffen of gel die kunnen lekken. Maar vanwege het gevaar van deze accu’s zijn Lithium-ion accu’s als “spillable” geclassificeerd.
    Voor “spillable” accu’s is geen grens aan de spanning gesteld.

    De Jetforce heeft een mogelijkheid ze in en uit te schakelen. Ze is daarmee voorzien van de in § 2.3.2.6 vereiste effectieve voorziening die onbedoelde activatie verhinderd.

    Of de cellen voldoen aan de “UN Manual of Tests and Criteria’”, Part III, Subsection 38.3. weet ik niet. Maar daar zal bij de incheckbalie niet naar gevraagd worden.


    Conclusie:

    De airbag mag als ingecheckte bagage mee maar niet als handbagage. Bovendien is toestemming van de vliegmaatschappij nodig.




    Overigens; in april 2016 wordt nieuwe regelgeving van kracht voor het, als vracht, verzenden van lithium accus in vliegtuigen. De accu’s mogen aantoonbaar maar 30% geladen zijn. Dit is iets voor rekening mee te houden als je jouw gear voor jou laat vervoeren.

Reageer

Je hebt een account nodig om te kunnen reageren in dit topic. Login of registreer.

Upgrade naar wepowder Pro

  • Uitgebreide 14 dagen verwachting
  • Hellingshoek- en expositielagen
  • Inspirerende freeride routes
wepowder Pro