How to: wax en tune je ski's en/of boards

Het belang van het goed verzorgen en onderhouden van je ski’s en/of boards wordt wel eens onderschat. Maar een goede auto op slechte banden is net zo dramatisch als een fantastisch board of ski’s waarvan de base (het belag) is uitgedroogd en de staalkanten bot zijn en vol van roest. Goed onderhoud zorgt ervoor dat je materiaal langer meegaat, je bent een stuk sneller en hebt een betere grip. Voor goed onderhoud kun je naar een vakman, maar veel werk kun je ook zelf doen. Onderhoud staat tenminste drie keer per winter bij mij op het programma:

1. Aan het einde van het seizoen zorg ik ervoor dat mijn board goed gewaxed is, eventuele reperaties zijn verricht en daarna sla ik mijn board op in een donkere, maar vooral ook droge ruimte. Niets vervelender dan staalkanten die na een zomer weggeroest zijn, een uitgedroogd belag of een houtkern die zich volgezogen heeft met water.
2. Bij de start van het seizoen loop ik alles even na en zorg ik voor een mooi nieuw waxlaagje
3. Na 5 tot 7 dagen sneeuw krijgt mijn board een nieuw waxlaagje en inspecteer ik verder wat er moet gebeuren.

Ik heb jarenlang het onderhoud van mijn eigen boards en die van vrienden gedaan. Nog steeds doe ik mijn eigen onderhoud als we on the road zijn, maar door tijdgebrek breng ik mijn boards tegenwoordig na een sneeuwtrip steeds vaker naar een vakman zodat het board er een dagje uit is. Zo’n Spa dagje doet mijn boards goed en ze worden iedere keer fris voorzien van een waxbeurtje weer thuisgestuurd. Tegenwoordig gaat mijn board tenminste twee keer naar een vakman. Aan het einde van het seizoen en tijdens het winterseizoen. Heerlijk, maar wat gebeurt er tijdens een onderhoudsbeurt en wat kun je eventueel zelf doen. Bovenstaand filmpje toont je in een kort tijdsbestek hoe een beetje beurt bij een vakman er uit ziet:

0. Inspectie
1. Base and edge tuning
2. Hot wax
3. Scrapen
4. Polishen

Onderstaand werk ik de stappen nog even wat verder voor je uit en geef ik aan wat je eventueel zelf kunt doen.

Stap 0. inspectie

Een beetje beurt begint met een inspectie. Welk type belag heb je? Wat is de staat van het belag? Zitten er diepe krassen in? Is het belag droog en wit uitgeslagen? Hoe zien de staalkanten er uit? Zijn ze nog dik genoeg? Zitten er deuken of breuken in? Kun je bramen voelen? Hoe ziet de sidewall er uit? Zitter er scheuren of breuken in? Wat is de staat van de topsheet? Laat deze los? Zitten er scheuren in? Na een grondige inspectie heb je een beeld wat er moet gebeuren.

I**ntermezzo: ‘C’est le freeride’. **
Deze uitspraak schiet regelmatig door mijn hoofd als ik tijdens na off piste avontuur de handtekeningen van rotsen in mijn belag zie. Schade aan je board of ski’s horen nu eenmaal bij het leven van een freerider. Niet dat ik er bewust op naar zoek ga, maar het valt ook niet geheel uit te sluiten.

Stap 1. base and edge tuning

Schade is onderdeel van het leven van een freerider. Dat calculeer ik in. Ik leg daarom geld opzij voor onderhoud en leg daarnaast steeds wat euro’s opzij voor de aanschaf van een nieuw board. Oude boards gebruik ik dan vaak tijdens de start van de winter (als de kans op schade groter is). Bij schade moet je denken aan diepe krassen in het belag. Om de schade te minimaliseren gebruik ik het liefst boards met een sintered belag. En allerliefst de allerbeste soort. Zo’n gitzwart stukje belag. Sintered belag krijgt namelijk minder makkelijk krassen in het belag. Wel zo pretttig. Krassen heb ik daarnaast lieft in de lengte van het board en liever niet dwars op de staalkant. Schade op en krassen bij de staalkant kunnen lastiger te repareren zijn. Sintered is zowiezo wat lastiger te repareren zeggen ze, maar daar heb ik nooit moeite mee. Als laatste glijdt (een goed gewaxed) sintered board gewoon beter. Vooral in warmer weer. Nadeel is wel dat ik wat vaker moet waxen, maar in beloning krijg ik daarvoor een sneller board terug.

Ik ben niet bang voor wat krassen in mijn belag. Ik vul ze op. Ik zie ook wel eens boards waar ze krassen ‘er uit halen’ door gewoon de bovenste micromillometers van het belag er af te slijpen op een slijpmachine. Ik wantrouw een dergelijke methode omdat er dan iedere keer wat afgaat van mijn belag en staalkant. En ze dus dunner worden (en kwetsbaarder). Ik vul krassen dus liever op en schraap dan de staalkant nog even glad met een dun metalen scrapertje. Ook met mijn staalkant ben ik voorzichtig. Wanneer niet nodig slijp ik de boel niet met de botte vijl. Ik zorg dat de bramen er af zijn en slijp de boel minimaal bij met een diamantvijl. Maar twee keer per winter slijp ik de boel. Als ik mijn board opberg tijdens het seizoen en eenmaal halverwege het seizoen. Mijn kanten worden altijd hangend geslepen.

Kortom:

• kies voor een hard belag
• gas is alles: lengte krassen zijn beter dan krassen dwars op de staalkant
• vul krassen op in plaats van ze er uit te laten slijpen
• vlak je belag af met een klein metalen scrapertje
• haal bramen van je staalkanten af en zorg dat ze roestvrij zijn

Stap 2. Hot wax

Het goed waxen van een snowboard of ski is niet zo moeilijk. Wax vooral regelmatig om uitdroging te voorkomen. Zorg voordat je gaat waxen dat je board of ski’s op temperatuur zijn en maak ze droog en schoon. Haal ook de bindingen van je board. Eenmaal warm kun je gaan waxen. Ik houd van handmatig waxen en breng mijn boards ook liever naar een vakman die ze handmatig in de wax zet. Bij handmatig waxen kan ik namelijk meerdere lagen aanbrengen en de base lekker vol laten lopen met wax. Ik gebruik in de regel een koudere (hardere) wax bij staalkante. Voor de rest van het board laat ik de waxkeuze afhangen van de actuele temperaturen van de regio waar ik heen ga. Ik overleg dat altijd even met Morris en mijn lokale wax wizard. Kortom:

• opwarmen van het board/ski’s
• harde wax naast de staalkanten, mix van waxsoorten voor de rest van het board
• niet laten roken
• rijkelijk er in smeren

Stap 3. Scrapen

Nadat de wax er in gesmeerd is laat je je board drogen en afkoelen. Na een kwartier is de wax droog en schraap je die met een speciale wax schraper (hard plastic of metaal plaatje) alle overtollige wax van je belaag af, doe dit in duwende bewegingen in de glijrichting. Zelf gebruik ik een hard metalen scrapertje waarmee je de wax er heerlijk af haalt. Doe dit secuur en haal alle overtollige wax van je board af. Niets staat zo stom als van die harde plakken wax onder je board. Kortom:

• laten drogen/afkoelen
• er af scrapen
• gebruik een hard (metalen) plaatje
• scrape alles er af

Stap 4. Polishing

Na afloop nog even polishen. Mijn wax wizard haalt mijn board eerst altijd even over een polish band heen en gaat er daarna nog met een handpolish doekje er overheen. Door dat laatste voel je nog eventuele waxresten en is het board of je ski’s zo glad als een spiegel.

Stap 5. Op naar de poeder

Board of ski’s weer glad en shiny? Dan ben je weer goed to go voor een nieuw poederalert. Je zult zien dat je sneller bent, beter door een traverse komt en vlakke stukken minder of zelfs geen probleem meer zijn. Allemaal met als doel om vaker in de white room te komen. Have fun!

De goede lezer valt het op dat ik houd van handwerk. Dat is ook zo. Ik houd van mijn boards en stop er graag liefde in. Daarom kies ik er voor om regelmatig wat zelf te doen en ze daarnaast op een Spa dagje te sturen naar mijn lokale wax wizard die ook het liefst zoveel mogelijk handmatig doet. Hoe en waar doen jullie eigenlijk je onderhoud?